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※本セミナーはZoomを使ったLIVE配信セミナーです。会場での参加はございません。
『CASEに向けた車載機器の構造変化と実装技術の課題・技術動向【LIVE配信】』
★CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向について述べるとともに、今後実現するべき車載機器の実装構造を捉え、構造を成立させる実装技術の課題を解説！ |
| 開催日時 |
2022年4月26日（火） 13:00～16:00 |
| 開催場所 |
【WEB限定セミナー】※会社やご自宅でご受講下さい。
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| 価格 |
非会員： 49,500円 （本体価格：45,000円）
会員： 46,200円 （本体価格：42,000円）
学生： 49,500円 （本体価格：45,000円）
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価格関連
備考 |
■会員（案内）登録していただいた場合、通常1名様申込で49,500円（税込）から
・1名で申込の場合、46,200円（税込）へ割引になります。
・2名同時申込で両名とも会員登録をしていただいた場合、計49,500円（2人目無料）です。
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| 定 員 |
30名 ※現在、お申込み可能です。 |
| 備 考 |
【Zoomを使ったWEB配信セミナー受講の手順】
１）Zoomを使用されたことがない方は、こちらからミーティング用Zoomクライアントをダウンロードしてください。ダウンロードできない方はブラウザ版でも受講可能です。
２）セミナー前日までに必ず動作確認をお願いします。
３）開催日直前にWEBセミナーへの招待メールをお送りいたします。当日のセミナー開始10分前までに招待メールに記載されている視聴用URLよりWEB配信セミナーにご参加ください。
・セミナー資料は開催前日までにお送りいたします。無断転載、二次利用や講義の録音、録画などの行為を固く禁じます。
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| 主 催 |
R&D支援センター |
※セミナー資料、請求書、招待メール等は、R&D支援センター社より送付いたします。
| 講師 |
車載エレクトロニクス実装研究所 代表 博士（工学） 三宅 敏広 氏
【ご専門】
物質工学、プリント配線板・接合を中心とする実装技術、車載機器実装開発戦略立案
（一社）エレクトロニクス実装学会 常任理事・カーエレクトロニクス研究会主査
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| 受講対象・レベル |
・車載機器向けの実装部品、材料、加工関連商品のマーケティング、
企画、開発、製造、拡販にかかわっておられる方
・新たに車載機器関連事業への参入を検討される方
・その他、車載機器の動向を実装構造レベルで把握したい方。
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習得できる
知識 |
・CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向に関する知識
・CASEに向けた車載機器の動向の中で、
機器の実装構造がどのように変化していくのか、その全体像を把握できる。
・実装構造の変化に対する課題（部品、材料、加工）についても全体を把握できる。
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| 趣旨 |
自動車業界では、製造販売中心のビジネスからサービスとしてのモビリティ（MaaS: Mobility as a Service) へとビジネスの枠組み自体の変革が始まっており、将来自動に向けて大きな４つのキーワード、自動運転・ADAS (Advanced Driver Assistance System)、コネクテッド、シェアリング、及び 電動化の方向への大きな技術革新が進みつつある (CASE: Connected, Autonomous, Shared & Service, Electric）。
本講座では、CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向について述べるとともに、車載機器の形態の変化に着目し、今後実現するべき車載機器の実装構造を捉え、構造を成立させる実装技術の課題について解説する。
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| プログラム |
１．CASEに向けた自動車の機能と車載機器の進化
1.1 従来のカーエレクトロニクス：多様化・高機能化
1.2 CASE革命：ビジネスの変化と自動車技術の方向性
1.3 C：Connected コネクテッド
1.4 A：Autonomous 自動運転
1.5 S：Shared & Service シェアード＆サービス
1.6 E：Electric 電動化
２．CASEに向けた主な車載機器構造の変化
2.1 CASEに向けた車の機能と車載機器の進化
2.2 CASEに向けた主な車載機器と実装構造（まとめ）
2.3 CASEに向けた車載機器構造の変化：C,A,S（通信）
(1) MaaSシステムのハードウェア構成
(2) 統合通信モジュール
2.4 CASEに向けた車載機器構造の変化：C,A,S（AD・ADAS）
(1) 自動運転（AD）・運転支援システム（ADAS）の構成
(2) AD・ADASシステムセンシング機器
(3) ミリ波レーダの実装構造
(4) LiDARの実装構造
2.5 CASEに向けた車載機器構造の変化：C,A,S（車両運動制御機器）
(1) 車両運動制御システムと主な車載機器
(2) 車両運動制御機器の事例EPS
2.6 CASEに向けた車載機器構造の変化：E 電動化
(1) 電動パワートレイン車載機器の構成
(2) 電源機器・電池パックの構成
(3) 電池パック実装構造の例
(4) パワーコントロールユニット（PCU）の内部構成
(5) 第2世代プリウスのパワーコントロールユニット分解調査結果
(6) マイルドハイブリッド（MHEV）の動向
(7) CASEに向けた車載機器実装構造の変化まとめ
３．CASEに向けた実装構造の詳細と課題
3.1 C,A,S（通信）
(1) 通信機器：構造の動向と実装課題
3.2 C,A,S（AD・ADAS）
(1) 車外センシング：構造の動向と実装課題
(2) 車両運動制御：構造の動向と実装課題
3.3 E 電動化
(1) 電源（車載充電器）
・車載充電器（プリウス PHV）の構造
・充電器、電源回路：構造の動向と実装課題
(2) 電力変換（インバータ、PCU）
・PCUの小型・高出力密度化の動向
・SiC採用によるPCUの小型化
・インバータ、PCU：構造の動向と実装課題
(3) 電力変換（DC-DCコンバータ）
・DC-DCコンバータの動向・内部構造
・DC-DCコンバータ：構造の動向と実装課題
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